Grootschalige spoorvernieuwing
De werkzaamheden die wij samen met Infrabel en lokale partners uitvoeren, vinden plaats op de LGV L1 tussen Brussel en de Franse grens. Deze hogesnelheidslijn vormt een belangrijke internationale spoorverbinding en wordt intensief gebruikt door reizigerstreinen, waaronder Eurostar. Gezien het belang van deze lijn vinden de werkzaamheden plaats tijdens een buitendienststelling van 19 dagen, zodat de hinder voor reizigers en vervoerders zoveel mogelijk beperkt blijft.
Dit is een relatief korte periode voor de omvang van de werkzaamheden die we tijdens deze buitendienststelling uitvoeren. Zo vernieuwen we circa 38 kilometer spoorstaven en ongeveer 32.083 dwarsliggers over een traject van 19,25 kilometer spoor.
Inzet mens en materieel
Gezien de scope van dit project en de relatief korte buitendiensstelling, werken we 24 uur per dag met veel mensen tegelijk. Op het hoogtepunt werken we zelfs met maar liefst 130 personen tegelijkertijd verspreidt over verschillende werklocaties. De goede samenwerking met onze opdrachtgever Infrabel en onze lokale partners zorgt ervoor dat we de werkzaamheden efficiënt op elkaar kunnen afstemmen.
Op dit project zetten we verschillend Groot Mechanisch Gereedschap (GMG) in. Met onze vernieuwingstrein, de RU 800S, vernieuwen we het complete spoor. Vervolgens brengen we het spoor met de 4X stopmachine op de juiste hoogte en ligging. Vervolgens controleren we met de EM-SAT de spoorligging. Tot slot zetten we de BDS in, die de ballast verdeelt en profileert. Dankzij de combinatie van ons GMG en een strak georganiseerde uitvoering, kunnen we in korte tijd een grote lengte spoor vernieuwen.
Werkzaamheden kanaalbrug Charleroi
Een specifiek onderdeel van het project is de spoorvernieuwing op de kanaalbrug van Charleroi. Op deze constructie vervangen we een bestaande UT door een nieuw Pandrol-Free-systeem dat door Infrabel is ontworpen.
Een UT is een uitzettingstoestel dat wordt toegepast op constructies om bewegingen in het spoor op te vangen. Het nieuwe Pandrol-Free-systeem vormt daarmee een belangrijke vernieuwing op de brug en draagt bij aan een toekomstbestendige spoorconstructie.
