Swietelsky bij Station Amsterdam Zuid

Station Amsterdam Zuid is de spil in de bereikbaarheid van de Randstad en het snelst groeiende station van Nederland. Achter de schermen van dit gigantische infrastructurele project (onderdeel van het programma Zuidasdok) voltrekt zich een logistiek en technisch meesterwerk. Swietelsky Rail Benelux is hier de 'stille kracht'. Waar de buitenwereld vooral de enorme betonnen viaducten en kranen ziet verrijzen, zorgen onze teams ervoor dat het spoorsysteem flexibel meebeweegt met de bouw en dat treinen en metro’s veilig kunnen blijven rijden.

De transformatie van Amsterdam Zuid

Station Amsterdam Zuid is het snelst groeiende station van Nederland. Om de enorme reizigersstromen op te vangen en de bereikbaarheid van Amsterdam en de noordelijke Randstad te garanderen, wordt het station herontwikkeld tot een hoogwaardige Openbaar Vervoer Terminal (OVT).

Wanneer de rijbanen van de snelweg A10 Zuid ondergronds gaan, komt er maar liefst 120.000 m² aan bovengrondse ruimte vrij (gelijk aan 24 voetbalvelden) voor pleinen, groen en wandelroutes.

Stille kracht van project

Als vaste partner van Bouwcombinatie Nieuw-Zuid vervult Swietelsky een cruciale, faciliterende rol. Om de enorme civiele constructies (zoals het inschuiven van de gigantische dakdekken voor de reizigerstunnels) mogelijk te maken, moet de bestaande spoor- en metro-infrastructuur tijdelijk wijken en later weer feilloos worden teruggebouwd.

Onze concrete werkzaamheden omvatten onder andere:

Tijdelijke spoorverwijdering: Het weghalen van spoor- en metro-infrastructuur om ruimte te maken voor funderingswerkzaamheden en het inschuiven van de dekken voor de nieuwe Brittenpassage.
Spoor- en perronreconstructie: Het definitief terugleggen en aanpassen van de sporen en perrons nadat de civiele elementen zijn geplaatst.
Aanpassing A10 Zuid: Het tijdelijk verwijderen van een deel van de snelweg A10 om onderliggende palen en landhoofden aan te kunnen brengen.
Integrale techniek: Volledige inzet van onze disciplines spoor, perrons, bovenleiding, kabels & leidingen, en seinwezen & energievoorziening om te zorgen dat het spoorsysteem na elke buitendienststelling direct weer probleemloos functioneert.

"De grote civiele werken zie je meteen. Het spoorwerk gebeurt meer op de achtergrond, terwijl het wel essentieel is om de treinen en metro's te laten blijven rijden."

Werken op een postzegel onder tijdsdruk

Werken in het hart van de Amsterdamse Zuidas betekent bouwen in een van de meest dynamische en dichtstbevolkte gebieden van Nederland. De fysieke ruimte is uiterst beperkt, terwijl het trein-, metro- en wegverkeer continu door moet stromen. Omdat er tientallen partijen tegelijkertijd op een klein oppervlak actief zijn, luistert de logistieke afstemming nauw. Planningen die op papier strak staan, vereisen in de praktijk continu schakelen en flexibiliteit.

Tussen september 2022 en eind 2026 is er vrijwel elke maand een buitendienststelling. Binnen deze extreem krappe en streng geregisseerde tijdvakken moet het werk vlekkeloos worden uitgevoerd. De druk is hoog: zodra de buitendienststelling afloopt, moet het openbaar vervoer direct weer op gang komen.

Kracht door samenwerking & integraliteit

Wat dit project voor Swietelsky uniek maakt, is de intensieve samenwerking en de brede interne betrokkenheid. Vrijwel alle disciplines binnen onze organisatie werken hier onder één dak samen. Dit zorgt voor een sterke teamdynamiek waarbij collega's elkaar snel ondersteunen en bijspringen waar nodig.

Door de technische complexiteit en het constante schakelen tussen verschillende disciplines en stakeholders, is Zuidasdok een unieke praktijkschool waar onze medewerkers snel groeien in hun rol en expertise.

En hoewel Swietelsky formeel als onderaannemer optreedt, voelt het project als een gezamenlijke prestatie met Bouwcombinatie Nieuw-Zuid. Er heerst een sfeer van onderling vertrouwen en korte communicatielijnen om direct in te spelen op onverwachte situaties.

Blik op de toekomst

Het werk aan de Zuidas is een continu proces dat zich in fases ontwikkelt. Zodra de nieuwe Brittenpassage uiterlijk in 2027 wordt geopend, start de verbouwing van de huidige Minervapassage, die drie keer zo breed en een stuk hoger wordt gemaakt. Dit betekent dat Swietelsky de komende jaren een dragende en actieve rol blijft spelen in een van de meest toonaangevende mobiliteitsprojecten van Nederland. Samen bouwen we aan de toekomst van reizen.

Wil je de voortgang live volgen?

Volg de werkzaamheden op de voet via de webcam van Zuidasdok: Bekijk hier de Live Webcam van Project Zuidasdok